A Ford abriu recall no Brasil para a F-150 e a Maverick por falha no módulo de controle do reboque. O defeito pode afetar luzes, setas e a frenagem do trailer. O reparo é gratuito e começa em 30 de abril de 2026.
Qual é o defeito
O problema está no módulo de controle do reboque, e não no freio principal do carro. Na prática, o sistema pode falhar ao comandar a sinalização e a frenagem do trailer.
Isso muda tudo. O motorista pode achar que está rebocando com segurança, mas o reboque pode não responder como deveria. E aqui está o problema: o risco não é mecânico clássico, é eletrônico.
Qual é o risco
A falha pode fazer as luzes de freio do reboque não acenderem, além de prejudicar setas e sinalização. Também há risco de o sistema de frenagem do trailer não funcionar corretamente.
isso aumenta a chance de colisão traseira e perda de sinalização no trânsito. Quem usa a picape para puxar carga ou carretinha precisa tratar isso como prioridade.
Modelos e chassis afetados
| Modelo | Ano-modelo | Chassis finais afetados |
|---|---|---|
| Ford F-150 | 2023 a 2026 | PFA00090 até TFA48308 |
| Ford Maverick | 2022 a 2026 | NRA00402 até TRA61887 |
Esses intervalos de chassi foram informados no comunicado oficial da marca. Se o seu carro está nessa faixa, a consulta na concessionária é obrigatória antes de usar o reboque.
O que o dono deve fazer
O reparo é simples: atualização de software, sem custo para o proprietário. O tempo estimado é de cerca de 30 minutos.
O atendimento no Brasil começa em 30 de abril de 2026. Até lá, quem tiver dúvida sobre o funcionamento do reboque deve evitar o uso até a correção.
Antes de sair de casa, vale consultar o histórico do veículo pela placa e confirmar o chamado com a rede Ford. Em caso de compra de usado, isso evita dor de cabeça com recall pendente.
Onde levar
O serviço deve ser feito em concessionária Ford. O ideal é agendar antes, porque o atendimento depende da disponibilidade da oficina e do chassi do veículo.
Para conferência oficial, use o site oficial da Ford e a rede autorizada da marca. Se houver engate instalado, leve o carro com a documentação em mãos.
Preço e ficha técnica dos modelos afetados
| Modelo | Motor | Potência | Torque | Câmbio | Preço |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford F-150 | V8 5.0 gasolina | 405 cv | 56,7 kgfm | Automático de 10 marchas | R$ 500 mil a R$ 550 mil |
| Ford Maverick Hybrid | 2.5 híbrido gasolina | 194 cv | 21,4 kgfm | e-CVT | R$ 220 mil a R$ 260 mil |
| Ford Maverick Turbo | 2.0 turbo gasolina | 253 cv | 38,7 kgfm | Automático de 8 marchas | R$ 220 mil a R$ 260 mil |
A F-150 joga em outro campeonato. Já a Maverick tenta ser a picape mais racional da Ford, mas custa caro para o porte. A diferença é brutal no bolso, no seguro e no IPVA.
Por que esse recall importa
Picapes modernas dependem cada vez mais de eletrônica. Não é só motor e câmbio. Módulos de reboque, sensores e software viraram parte crítica da segurança.
Esse tipo de falha mostra como um detalhe eletrônico pode afetar uso real, principalmente para quem reboca com frequência. E não é algo para empurrar com a barriga.
Preços FIPE atualizados
Perguntas frequentes
Meu carro está no recall da F-150 ou da Maverick?
Se o chassi final estiver entre PFA00090 e TFA48308, na F-150, ou entre NRA00402 e TRA61887, na Maverick, sim. A conferência deve ser feita na concessionária Ford.
O defeito afeta o freio principal do carro?
Não. O problema está no sistema de controle do reboque, que pode comprometer luzes, setas e frenagem do trailer.
Quanto custa o reparo?
R$ 0. A correção é gratuita e feita por atualização de software.
Quando começa o atendimento?
30 de abril de 2026. A partir dessa data, o dono já pode agendar na rede Ford.
Posso continuar usando o reboque antes da correção?
Não é o mais seguro. Se houver suspeita de falha, o ideal é evitar o uso até a atualização ser feita.
