Um protótipo da nova geração do Volkswagen Nivus foi flagrado em testes na Europa usando disfarce que mistura peças do Tera e do Taigo, segundo fontes especializadas em flagras internacionais. O carro deve crescer de tamanho e ganhar opção de motor híbrido, mudanças que colocam em xeque até o nome comercial do modelo.
A nova geração deve migrar da plataforma MQB A0, compartilhada hoje com Polo e Virtus, para a MQB Evo, a mesma base do T-Roc europeu. É essa troca de plataforma que explica boa parte das mudanças de tamanho e engenharia esperadas.
O disfarce que intrigou quem flagrou o protótipo
O protótipo apareceu com para-choque e grade dianteira que lembram o Tera, enquanto a traseira trazia elementos do Taigo, SUV europeu da marca. Os faróis também parecem ter sido produzidos sob medida para o teste, um indício de que a geometria da frente do carro final deve ser bem diferente da atual.
Esse tipo de disfarce misto é comum em fases avançadas de desenvolvimento, quando as montadoras já têm peças reais do novo modelo, mas ainda escondem a identidade visual definitiva com painéis emprestados de outros carros do próprio portfólio.
Por que o Nivus deve crescer de tamanho
As estimativas apontam comprimento entre 4,3 e 4,4 metros para a nova geração, um salto em relação ao modelo atual. O crescimento acompanha a migração de plataforma e deve aproximar o Nivus de rivais que já competem na faixa de SUVs compactos maiores.
Internamente, o projeto já circula com codinomes como “Nivus NF” e “projeto Saga”, segundo apuração do Mixvale. A mudança é grande o suficiente para que exista até a possibilidade de a Volkswagen rebatizar o modelo comercialmente, embora nenhuma fonte confirme isso como decisão fechada.
Motor híbrido: as versões cotadas
A entrada de linha deve continuar com o motor 1.0 turbo 200 TSI de 128 cv, sem eletrificação. Mas as novidades ficam nas versões de cima: uma configuração híbrida leve (mild-hybrid) de 48V com cerca de 150 cv e 25,5 kgfm substituiria o atual 1.4 TSI, enquanto uma versão híbrida completa (full hybrid) chegaria com 136 ou 170 cv e 31,2 kgfm de torque.
O motor 1.5 TSI Evo2, com ciclo Miller, turbo de geometria variável e desativação de cilindros, é a base cotada para essas versões eletrificadas. A produção deve seguir em São Bernardo do Campo (SP), dividindo linha com a nova geração do T-Cross.
Quando o novo Nivus deve chegar
As fontes divergem sobre o ano de estreia: parte aponta para o segundo semestre de 2027, enquanto outra fala em 2028. A Volkswagen já confirmou investimento de R$ 20 bilhões destinado à plataforma MQB Hybrid, que vai equipar tanto o T-Cross quanto o Nivus a partir de 2027, mas nenhuma data oficial de lançamento foi divulgada até agora.
Nem o preço nem o nome comercial definitivo têm confirmação. O que já parece certo é que o Nivus atual, hoje um dos coupé-SUVs mais vendidos do Brasil, está prestes a virar um carro bem diferente do que o mercado conhece hoje: maior, eletrificado, e talvez até com outro nome na tampa traseira.
