O Freelander está de volta — mas não como você esperava. A marca que nasceu em 1997 como um SUV compacto da Land Rover foi ressuscitada em 31 de março de 2026 como uma marca independente, fruto da joint venture entre a JLR (Jaguar Land Rover) e a chinesa Chery. O primeiro modelo, batizado de Freelander Concept 97, é um SUV elétrico de 6 lugares com mais de 5,1 metros de comprimento, arquitetura 800V e visual que mistura o DNA off-road da Land Rover com tecnologia chinesa de ponta.
Freelander agora é uma marca, não um modelo
A grande notícia não é apenas um carro novo — é uma estratégia. A JLR licenciou o nome Freelander para a joint venture CJLR (Chery Jaguar Land Rover) e transformou o que era um modelo descontinuado em 2014 em uma marca autônoma de veículos eletrificados. O Freelander agora opera com CEO próprio, rede de concessionárias independente e plano de produto separado da Land Rover.
Na prática, o Freelander não é mais um Land Rover. É uma marca nova que usa o nome clássico, o DNA de design britânico e a engenharia de plataforma da Chery. O modelo fica ao lado de Range Rover, Defender e Discovery no portfólio da JLR — mas com preços mais acessíveis e foco no mercado chinês e em exportação.
Design: DNA Land Rover com proporções modernas
O Freelander Concept 97 — batizado em homenagem ao ano de lançamento do Freelander original — impressiona pela combinação de robustez e modernidade. A dianteira tem linhas retas e uma grade imponente que lembra o Defender, enquanto as laterais apresentam vincos musculosos e para-lamas alargados com revestimento plástico, sugerindo capacidade off-road.
A assinatura luminosa é um toque inteligente: os LEDs diurnos se inspiram nas janelas traseiras triangulares do Freelander original de três portas — um aceno nostálgico que só quem conhece o modelo antigo vai perceber. Na traseira, a lanterna em barra horizontal atravessa toda a largura, no estilo que virou padrão no segmento.
Com mais de 5.100 mm de comprimento e entre-eixos superior a 3.000 mm, o Freelander 2026 é significativamente maior que o antecessor (que tinha 4,5 m). Na verdade, ele compete em dimensões com o Range Rover Sport e oferece algo que nenhum Land Rover atual tem: configuração de 6 lugares em layout 2+2+2, com três fileiras de assentos individuais.
Motores: elétrico, híbrido plug-in e range extender
A plataforma E0X da Chery permite três tipos de motorização, e o Freelander confirmou todas para o primeiro modelo de produção:
BEV (100% elétrico)
Arquitetura 800V com componentes de carbeto de silício (SiC), que permite recarga ultra-rápida de até 360 kW. A potência exata do motor elétrico ainda não foi divulgada, mas a plataforma suporta até 413 kW (560 cv). As baterias são fornecidas pela CATL, líder mundial do setor.
PHEV (híbrido plug-in)
Motor turbo 1.5 da Chery (família Acteco) combinado com dois motores elétricos (um por eixo), entregando tração integral permanente. Potência combinada de 330 kW (443 cv) e autonomia elétrica estimada em 150 km. Baterias CATL.
EREV (range extender)
Motor a gasolina 1.5 turbo funcionando exclusivamente como gerador, com três motores elétricos responsáveis pela tração. Potência máxima do sistema de até 413 kW (560 cv). Ideal para quem quer dirigir sempre no modo elétrico, mas sem ansiedade de autonomia.
Tecnologia e equipamentos confirmados
O Concept 97 antecipa o que o modelo de produção vai oferecer:
- Suspensão a ar de série em toda a gama — não é opcional como nos concorrentes
- ADAS nível 2 com frenagem autônoma, controle de cruzeiro adaptativo e assistente de faixa
- Arquitetura elétrica 800V com recarga DC de até 360 kW
- 6 lugares individuais em configuração 2+2+2, com três fileiras
- Tela central de grande porte (dimensão exata não divulgada)
- Tração integral nas versões PHEV e EREV
Preço estimado e quando chega ao mercado
Na China, a faixa de preço estimada é de 250.000 a 450.000 yuans (R$ 200.000 a R$ 360.000 em conversão direta, sem impostos brasileiros). A produção começa no segundo semestre de 2026 na fábrica da CJLR em Suzhou, com mais de 60 concessionárias já contratadas em 50 cidades chinesas.
O Oriente Médio será o primeiro mercado de exportação, ainda em 2026. Europa e Reino Unido estão em avaliação — a JLR tem receio de canibalizar os modelos da plataforma EMA própria (futuro Evoque e Discovery Sport elétricos).
E o Brasil?
Não há confirmação oficial para o mercado brasileiro. Porém, existem sinais que tornam a chegada plausível: a plataforma E0X da Chery é parente da T1X, que já é usada no Tiggo 5X vendido pela CAOA Chery no Brasil. Se o Freelander vier, o caminho mais provável é pela rede da CAOA Chery, não pela JLR — o que significaria preços mais competitivos que um Land Rover importado.
Para referência, o Discovery Sport 2024 (que o Freelander substitui no portfólio) custava entre R$ 350.000 e R$ 420.000 no Brasil. Um Freelander PHEV na faixa de R$ 280.000 a R$ 380.000 poderia competir com Jetour T2, Volvo XC60 e até o MG S5.
O que muda para o Discovery Sport e Evoque
A criação da marca Freelander tem consequência direta: a produção do Discovery Sport e do Range Rover Evoque será encerrada até o fim de 2026. Esses dois modelos serão substituídos por versões eletrificadas na plataforma EMA da própria JLR (produzidas no Reino Unido), mas em faixa de preço mais alta. O Freelander assume a faixa de entrada do ecossistema JLR, com preços mais acessíveis graças à produção chinesa.
Para quem está de olho em um Discovery Sport ou Evoque zero emissões, a dica é acompanhar se a JLR vai lançar os substitutos na plataforma EMA antes de o estoque dos modelos atuais acabar — ou se vale esperar o Freelander, que pode chegar mais barato.
Ficha técnica do Freelander Concept 97
| Especificação | Dado |
|---|---|
| Tipo | SUV de 6 lugares (3 fileiras) |
| Comprimento | +5.100 mm |
| Entre-eixos | +3.000 mm |
| Plataforma | E0X modular (Chery) |
| Arquitetura elétrica | 800V com eletrônica SiC |
| Potência máxima | Até 413 kW (560 cv) |
| Potência PHEV | 330 kW (443 cv) |
| Autonomia elétrica PHEV | ~150 km |
| Recarga rápida DC | Até 360 kW |
| Baterias | CATL |
| Motor combustão | 1.5 turbo Acteco (Chery) — PHEV/EREV |
| Suspensão | A ar (de série) |
| ADAS | Nível 2 |
| Configuração | 2+2+2 (6 lugares) |
| Produção | Fábrica CJLR em Suzhou (China) |
| Preço estimado (China) | 250.000–450.000 CNY (~R$ 200–360 mil) |
| Início de produção | 2º semestre de 2026 |
Preços FIPE atualizados
Perguntas frequentes
O novo Freelander é um Land Rover?
Não exatamente. O Freelander agora é uma marca independente, fruto da joint venture entre JLR e Chery. Usa o nome e o DNA de design da Land Rover, mas tem gestão, rede de vendas e linha de produtos próprias. É mais parecido com o que a Lynk & Co é para a Volvo/Geely.
Quando o Freelander chega ao Brasil?
Não há data confirmada. A produção começa no 2º semestre de 2026 na China, com exportação inicial para o Oriente Médio. A chegada ao Brasil dependeria da rede CAOA Chery ou de um acordo separado com a JLR. Acompanhe as novidades no Verificar Auto.
Qual o preço estimado do novo Freelander?
Na China, entre 250.000 e 450.000 yuans (R$ 200.000 a R$ 360.000 em conversão direta). No Brasil, considerando impostos, a estimativa especulativa seria de R$ 280.000 a R$ 400.000, dependendo da versão e do canal de importação.
O Freelander substitui o Discovery Sport?
Indiretamente, sim. A produção do Discovery Sport e do Range Rover Evoque será encerrada até o fim de 2026. O Freelander ocupa a faixa de entrada do ecossistema JLR, enquanto os substitutos do Evoque e Discovery Sport na plataforma EMA serão mais caros.
Quantos modelos a marca Freelander vai lançar?
O plano é ambicioso: seis modelos nos próximos cinco anos, com um lançamento a cada seis meses. O Concept 97 antecipa o primeiro modelo de produção, previsto para o fim de 2026.
