O Leapmotor C10 REEV 2026 é um dos SUVs mais intrigantes à venda no Brasil: roda como elétrico, mas tem motor a gasolina como gerador de energia — e promete até 950 km de autonomia combinada. Testamos o consumo real na cidade e na estrada para descobrir se os números oficiais se sustentam no dia a dia.
O que é o sistema REEV e como funciona
REEV significa Range Extended Electric Vehicle — veículo elétrico com extensor de autonomia. Na prática, o Leapmotor C10 REEV é um carro 100% elétrico na forma como se move: as rodas são acionadas exclusivamente por um motor elétrico de 215 cv e 320 Nm de torque.
A diferença para um elétrico puro (BEV) é que o C10 REEV carrega um motor 1.5 a gasolina sob o capô. Mas esse motor nunca traciona as rodas — ele funciona apenas como gerador, produzindo eletricidade para alimentar a bateria de 28,4 kWh quando ela está baixa. É o mesmo conceito usado pelo Chevrolet Volt nos anos 2010, agora aprimorado com eficiência térmica de aproximadamente 44%.
Para o motorista, a experiência é idêntica à de um carro elétrico: aceleração linear, silêncio de rodagem (quando o gerador não está ativo) e frenagem regenerativa. A vantagem sobre um BEV puro é eliminar a ansiedade de autonomia — se a bateria acabar, o motor a gasolina assume a geração e você segue viagem sem precisar de um carregador.
Ficha técnica completa
| Especificação | Leapmotor C10 REEV 2026 |
|---|---|
| Motor elétrico | Síncrono com ímã permanente (traseiro) |
| Potência | 215 cv |
| Torque | 320 Nm (32,6 kgfm) |
| Motor gerador | 1.5 4 cil., 16V, gasolina (não traciona) |
| Bateria | 28,4 kWh (LFP — Lítio-Ferro-Fosfato) |
| Tanque | 50 litros (gasolina) |
| Tração | Traseira |
| 0-100 km/h | 7,4 s (oficial) / 8,2 s (teste) |
| Velocidade máxima | 170 km/h (limitada) |
| Autonomia elétrica (Inmetro) | 111 km (até 153 km urbano) |
| Autonomia total (WLTP) | 950 km |
| Comprimento × Largura × Altura | 4.739 × 1.900 × 1.680 mm |
| Entre-eixos | 2.825 mm |
| Porta-malas | 435 litros |
| Peso | 1.976 kg |
| Pneus | 245/45 R20 |
| Suspensão dianteira / traseira | MacPherson / Multilink |
| Preço | R$ 199.990 |
Consumo real: teste na cidade e na estrada
O grande atrativo do sistema REEV é a promessa de economia. Mas consumo oficial e consumo real são coisas bem diferentes. Veja o que os testes revelaram:
Modo 100% elétrico
Rodando apenas com a bateria, o C10 REEV entregou 4,1 km/kWh na cidade e 3,9 km/kWh na estrada. Em condições ideais (trânsito leve, sem ar-condicionado), o consumo chegou a 5 km/kWh — o que é excelente para um SUV de quase 2 toneladas.
Na prática, isso significa que com a bateria de 28,4 kWh totalmente carregada, você roda entre 110 e 142 km na cidade antes de o motor a gasolina precisar entrar. Para o trajeto casa-trabalho da maioria dos brasileiros (média de 30-40 km/dia), é possível passar a semana inteira sem gastar uma gota de combustível.
Motor a gasolina gerando energia
Quando a bateria descarrega e o motor 1.5 assume a geração, o consumo sobe para a faixa de 10 a 12 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada (melhor marca: 12,5 km/l). Os números do Inmetro são 12 km/l tanto na cidade quanto na estrada.
São valores bons para um SUV desse porte, mas não espetaculares. Para efeito de comparação, um Corolla Cross Hybrid faz cerca de 14-15 km/l. A diferença é que o C10, com a bateria carregada, faz os primeiros 100+ km “de graça” — o que muda completamente a conta no final do mês.
Quanto custa rodar por km
Aqui está a matemática que importa:
| Cenário | Custo por km |
|---|---|
| Modo elétrico (R$ 0,70/kWh residencial) | R$ 0,17/km |
| Motor gerando (gasolina R$ 6,00/l) | R$ 0,55/km |
| Uso misto (60% elétrico / 40% gasolina) | R$ 0,32/km |
| Corolla Cross Hybrid (14 km/l) | R$ 0,43/km |
Se você consegue carregar em casa regularmente, o custo por km é 3 vezes menor que o de um SUV convencional. Mesmo no uso misto, a conta fecha melhor que a dos híbridos convencionais.
Autonomia: quanto o C10 REEV anda com um tanque cheio
Autonomia elétrica pura
O Inmetro homologa 111 km de autonomia elétrica. Em condições urbanas favoráveis, os testes mostraram que é possível chegar a 153 km — quase 40% acima do oficial. Na estrada a 100-110 km/h, espere algo próximo dos 100 km antes de o gerador ligar.
Autonomia total combinada
Com bateria cheia + tanque de 50 litros, a autonomia total declarada é de 950 km (WLTP). Na prática, considerando uso misto, espere entre 700 e 850 km — o que é mais do que suficiente para uma viagem São Paulo-Rio (430 km) ida e volta sem reabastecer.
Simulação por perfil de uso
| Perfil | Autonomia estimada | Custo mensal* |
|---|---|---|
| 100% urbano (30 km/dia, carrega em casa) | ~140 km elétrico | ~R$ 150 |
| Misto 50/50 (60 km/dia) | ~750 km total | ~R$ 480 |
| Viagem rodoviária (500 km) | ~800 km total | ~R$ 250/viagem |
*Estimativa com gasolina a R$ 6,00/l e energia residencial a R$ 0,70/kWh
Design e dimensões
O C10 é um SUV médio com 4,74 m de comprimento — praticamente do mesmo tamanho de um Geely EX5 ou Haval H6. O design é limpo e moderno, sem exageros. A dianteira traz assinatura em LED com faróis divididos (DRL fino em cima, projetor principal embaixo) e a grade é praticamente fechada, como em todo elétrico.
O entre-eixos generoso de 2.825 mm se traduz em bom espaço interno, especialmente no banco traseiro. O porta-malas de 435 litros é apenas razoável para a categoria — concorrentes como o BYD Song Plus oferecem mais de 500 litros.
Interior, tecnologia e equipamentos de série
O destaque do interior é a tela central de 14,6 polegadas, fluida e responsiva, que controla praticamente todas as funções do carro. O painel de instrumentos é digital e o acabamento combina materiais macios com couro sintético nos bancos.
A lista de equipamentos de série é generosa para a faixa de R$ 200 mil:
- 7 airbags
- ADAS nível 2 (frenagem autônoma, manutenção de faixa, cruise adaptativo)
- Câmera 360° com visão de pássaro
- Ar-condicionado digital dual-zone
- Teto solar panorâmico
- Sistema de som com 12 alto-falantes e 840W
- Purificador de ar na cabine
- Iluminação full LED
- Carregador sem fio para celular
Leapmotor C10 REEV vs concorrentes
O C10 REEV compete numa faixa de preço onde não faltam opções. Veja como ele se compara:
| Modelo | Preço | Potência | Autonomia elét. | Total |
|---|---|---|---|---|
| Leapmotor C10 REEV | R$ 199.990 | 215 cv | 111 km | 950 km |
| BYD Song Plus | R$ 249.800 | 197 cv (comb.) | 51 km | 1.080 km |
| Haval H6 PHEV | R$ 219.990 | 326 cv (comb.) | 55 km | 1.090 km |
| Leapmotor C10 BEV | R$ 189.990 | 215 cv | 338 km | 338 km |
O C10 REEV tem a maior autonomia elétrica entre os plug-in (111 km vs 51-55 km dos rivais), o que é crucial para quem quer rodar no modo elétrico no dia a dia. Por outro lado, Song Plus e H6 têm tração integral e potência combinada superior. O C10 BEV, R$ 10 mil mais barato, faz sentido para quem roda pouco e tem onde carregar.
👍 Pontos fortes
- Autonomia elétrica de 111 km: a maior entre os plug-in da faixa, permite semanas sem abastecer
- Custo por km imbatível: R$ 0,17/km no modo elétrico, 3x menos que um SUV convencional
- Equipamentos completos: 7 airbags, ADAS L2, câmera 360°, teto solar — tudo de série
- Sem ansiedade de autonomia: 950 km combinados eliminam a preocupação com carregadores
- Preço competitivo: R$ 199.990 é R$ 20-50 mil abaixo de Song Plus e H6 PHEV
👎 Pontos fracos
- Tração apenas traseira: sem opção AWD, limitação em terrenos irregulares
- Porta-malas de 435 l: abaixo da média da categoria (Song Plus tem 500+ l)
- Marca nova no Brasil: rede de pós-vendas ainda em expansão (36 concessionárias)
- Consumo com gerador ligado: 10-12 km/l não impressiona para quem vem de um híbrido convencional
- 0-100 km/h real de 8,2 s: abaixo do oficial (7,4 s), não é esportivo
Preço, versões e onde comprar
O Leapmotor C10 está disponível em duas versões no Brasil:
| Versão | Preço | Propulsão | Autonomia |
|---|---|---|---|
| C10 BEV | R$ 189.990 | 100% elétrico | 338 km |
| C10 REEV | R$ 199.990 | Elétrico + gerador gasolina | 950 km |
As vendas são feitas por meio da rede Stellantis, que é a parceira de distribuição da Leapmotor no Brasil e na América Latina. Atualmente são 36 concessionárias em todo o país. Ambas as versões têm os mesmos equipamentos de série — a única diferença é o sistema de propulsão.
Se está avaliando um C10 seminovo ou de demonstração, é prudente consultar a placa do veículo para verificar o histórico completo, incluindo quilometragem e eventuais ocorrências registradas no RENAVAM.
Para quem o C10 REEV vale a pena
Ideal para: quem roda menos de 100 km/dia e tem possibilidade de carregar em casa ou no trabalho. Nesse perfil, o C10 REEV roda 80-100% do tempo no modo elétrico, com custo mensal de combustível que pode ficar abaixo de R$ 200. O motor a gasolina serve como seguro para viagens longas.
Não é para: quem roda muita estrada sem carregar. Se o gerador fica ligado o tempo todo, o consumo de 10-12 km/l não justifica o preço de R$ 200 mil — um híbrido convencional como o Corolla Cross Hybrid faz mais km/l por menos dinheiro. Quem precisa de tração integral para uso off-road também deve olhar o H6 PHEV.
Preços FIPE atualizados
Perguntas frequentes
Qual o consumo real do Leapmotor C10 REEV?
No modo elétrico, 4,1 km/kWh na cidade e 3,9 km/kWh na estrada. Com o motor a gasolina gerando energia, de 10 a 12 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada.
Qual a autonomia do Leapmotor C10 REEV?
São 111 km no modo elétrico puro (Inmetro), podendo chegar a 153 km em condições urbanas. A autonomia total combinada (bateria + tanque) é de até 950 km pelo ciclo WLTP.
O que significa REEV?
REEV é a sigla para Range Extended Electric Vehicle. O motor a gasolina não move as rodas — funciona exclusivamente como gerador de eletricidade para a bateria, enquanto o motor elétrico é o responsável pela tração.
Qual o preço do Leapmotor C10 REEV 2026?
R$ 199.990. A versão BEV (100% elétrica) custa R$ 189.990. Ambas têm os mesmos equipamentos de série.
O Leapmotor C10 REEV precisa carregar na tomada?
Não obrigatoriamente — o motor a gasolina gera eletricidade automaticamente quando a bateria está baixa. Porém, carregar na tomada (residencial ou wallbox) maximiza a economia, já que o custo por km no modo elétrico é R$ 0,17 contra R$ 0,55 com gasolina.
Qual a diferença entre o C10 BEV e o C10 REEV?
O BEV é 100% elétrico com 338 km de autonomia e bateria de 69,9 kWh. O REEV tem bateria menor (28,4 kWh) mas adiciona um motor a gasolina como gerador, chegando a 950 km de autonomia total. Os equipamentos são idênticos.
Como é a garantia e pós-vendas da Leapmotor no Brasil?
A distribuição é feita via rede Stellantis, com 36 concessionárias no país. A garantia segue os padrões do fabricante — consulte a concessionária mais próxima para condições atualizadas de cobertura da bateria e trem de força.
Fonte: Motor Show, Leapmotor Brasil
