O Leapmotor B10 estreia no Brasil por R$ 175.990 na promoção de lançamento, ou R$ 182.990 na tabela cheia.
É um SUV elétrico de 218 cv, recarga rápida de até 168 kW e autonomia de 288 km no Inmetro. A pergunta é simples: entrega o suficiente para enfrentar BYD Yuan Pro e GAC Aion Y?
A resposta passa por preço, espaço e uso real. O B10 chega com pacote forte, mas a autonomia é apenas mediana para a faixa. E aqui está o ponto: no Brasil, carro elétrico ainda precisa convencer no bolso antes de convencer na ficha técnica.
Preço do Leapmotor B10 no Brasil
R$ 175.990. Esse é o preço promocional de lançamento do Leapmotor B10 no Brasil. Na tabela pública, ele custa R$ 182.990, e a marca ainda oferece condições para CNPJ, PCD e taxistas.
| Versão | Preço | Observação |
|---|---|---|
| Preço promocional | R$ 175.990 | Condição de lançamento |
| Preço público sugerido | R$ 182.990 | Tabela oficial |
| CNPJ | R$ 168.290 | Venda direta |
| PCD | R$ 161.390 | Venda direta |
| Taxistas | R$ 141.190 | Venda direta |
O pacote de lançamento inclui bônus na troca, taxa zero e wallbox com instalação. Isso ajuda a fechar a conta. Mas o que realmente pesa é a comparação com os rivais diretos na mesma faixa.
Ficha técnica do Leapmotor B10
O B10 usa motor elétrico traseiro, bateria LFP de 56,2 kWh e tração traseira. O conjunto entrega 218 cv e 24,4 kgfm. No papel, acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 8 segundos.
| Item | Dados |
|---|---|
| Marca | Leapmotor |
| Modelo | B10 |
| Ano-modelo | 2026 |
| Tipo | SUV elétrico |
| Motor | Elétrico traseiro |
| Potência | 218 cv |
| Torque | 24,4 kgfm |
| Bateria | 56,2 kWh |
| Química | LFP |
| Autonomia Inmetro | 288 km |
| 0 a 100 km/h | Cerca de 8 s |
| Recarga rápida DC | Até 168 kW |
| Tração | Traseira |
| Comprimento | 4,51 m |
| Entre-eixos | 2,73 m |
| Porta-malas | 365 litros |
| Porta-malas com bancos rebatidos | 1.411 litros |
| Frunk | 25 litros |
| Rodas | 18 polegadas |
| Airbags | 7 |
O porta-malas de 365 litros é honesto, mas não impressiona. Já o assoalho plano no banco traseiro ajuda no uso familiar. Cabe mala, carrinho de bebê e mais algumas sacolas. Não é exagero, mas resolve.
Interior e equipamentos de série
Por dentro, o B10 aposta em tela grande. A central multimídia tem 14,4 polegadas, e o quadro de instrumentos digital mede 8,8 polegadas. Há Android Auto, Apple CarPlay, assistente de voz e navegação embarcada.
Também entram teto solar panorâmico, faróis full LED, maçanetas embutidas e sete airbags. Só que a ergonomia cobra o preço da modernidade. A tela concentra funções como retrovisores e ar-condicionado. Quem gosta de botão físico vai sentir falta.
Na prática, isso divide opiniões. Funciona bem para quem quer carro conectado. Irrita quem prefere mexer no ar sem tirar os olhos da rua.
Concorrentes diretos do Leapmotor B10
O B10 entra numa faixa disputada. O preço promocional o coloca de frente com BYD Yuan Pro e GAC Aion Y, além de ficar perto do BYD Dolphin Plus e abaixo do Volvo EX30.
| Modelo | Preço 0 km | Motor | Destaque |
|---|---|---|---|
| Leapmotor B10 | R$ 175.990 | Elétrico, 218 cv | Recarga DC de até 168 kW |
| BYD Yuan Pro | A partir de R$ 182.800 | Elétrico | Rival direto em preço |
| GAC Aion Y | R$ 180 mil a R$ 190 mil | Elétrico | Autonomia maior |
| BYD Dolphin Plus | A partir de R$ 184.800 | Elétrico | Marca forte no Brasil |
| GWM Ora 03 | A partir de R$ 150 mil | Elétrico | Preço mais baixo |
| Volvo EX30 | Acima de R$ 220 mil | Elétrico | Marca premium |
O cálculo é claro. O B10 custa menos que o Yuan Pro na prática promocional e entrega mais potência. Já o Aion Y leva vantagem em autonomia. O Volvo EX30 joga em outra prateleira. E o Ora 03 é mais barato, mas é hatch, não SUV.
Quando o Leapmotor B10 chega às lojas
O modelo já foi lançado no Brasil e entra nas lojas com entrega imediata, de acordo com a operação comercial da marca. O foco inicial é aproveitar o preço promocional e o pacote com wallbox e taxa zero.
Para quem roda muito em cidade, a autonomia de 288 km exige planejamento. Em uso urbano leve, dá para passar alguns dias sem recarregar. Em estrada, a conta cai rápido. Não é problema para todo mundo, mas também não é carro para viajar sem pensar.
Segundo a própria Leapmotor, a recarga rápida vai de 30% a 80% em cerca de 20 minutos. Isso ajuda bastante em uso cotidiano. O dado oficial está no site oficial da Leapmotor.
O que pesa a favor e contra no lançamento
O B10 chega com preço agressivo, motor forte e recarga rápida. Também traz sete airbags e um pacote de equipamentos bem recheado para a faixa. No papel, ele não é mal resolvido. Está longe disso.
O problema aparece em três pontos: autonomia apenas mediana, porta-malas correto, mas não líder, e pós-venda ainda em construção no Brasil. Em carro elétrico, isso pesa. Muito.
Preços FIPE atualizados
Perguntas frequentes
Quanto custa o Leapmotor B10 no Brasil?
R$ 175.990 na promoção de lançamento. O preço público sugerido é R$ 182.990, com valores menores para CNPJ, PCD e taxistas.
Qual é a autonomia do Leapmotor B10?
288 km no ciclo Inmetro. É uma autonomia suficiente para uso urbano e deslocamentos curtos, mas fica atrás de alguns rivais diretos.
Quanto tempo leva para carregar o Leapmotor B10?
Cerca de 20 minutos de 30% a 80% em carregamento rápido DC. A potência aceita chega a 168 kW.
O Leapmotor B10 é maior que o BYD Yuan Pro?
Sim, em entre-eixos e comprimento ele entra como SUV compacto médio. O espaço interno é um dos argumentos mais fortes do B10.
Vale mais que o GAC Aion Y?
Depende do uso. O B10 leva vantagem em potência e recarga; o Aion Y costuma entregar mais autonomia.
O porta-malas do Leapmotor B10 é bom?
São 365 litros. Não é referência da categoria, mas atende bem uso familiar e fica mais versátil com os bancos traseiros rebatidos.
O Leapmotor B10 chega para disputar preço de verdade. Se a rede de atendimento acompanhar, ele tem espaço para incomodar BYD e GAC. Se não acompanhar, vira só mais um elétrico interessante no papel. E no Brasil isso não basta.
