Avaria no carro é qualquer dano sofrido pelo veículo, de um risco na pintura a uma longarina torta depois de uma batida. Para o Detran, o que importa é a avaria estrutural: ela é classificada em pequena, média ou grande monta e pode ficar registrada para sempre no cadastro do carro.
Na linguagem do dia a dia, “avarias no carro” cobre amassados, arranhões, vidro trincado e para-choque quebrado. Esses danos estéticos não entram no cadastro oficial. O problema começa quando a batida atinge a estrutura ou os itens de segurança.
O que são avarias no carro, segundo a regra oficial?
A norma vigente é a Resolução Contran nº 810/2020, em vigor desde janeiro de 2021. Ela considera sinistrado todo veículo envolvido em acidente, dano ou qualquer evento que cause avaria em uma ou mais partes dele.
Quando há um Boletim de Acidente de Trânsito (BAT), o agente preenche um “Relatório de Avarias” e classifica o dano. Ele também anexa fotos das laterais, da frente e da traseira do carro.
No caso de automóveis e utilitários com monobloco, o relatório lista 22 peças estruturais e de segurança passiva. Entram na conta longarinas, colunas, soleiras, caixas de roda, assoalho, painel corta-fogo e airbags frontais e laterais.
Pequena, média e grande monta: qual a diferença?
A classificação depende de quantas dessas 22 peças foram danificadas. Uma peça que o agente não conseguiu avaliar conta como danificada, até prova em contrário.
| Classificação | Peças estruturais atingidas | O que acontece com o carro |
|---|---|---|
| Pequena monta (DPM) ou sem dano | 0 ou 1 | Nenhuma restrição no cadastro |
| Média monta (DMM) | De 2 a 6 | Bloqueio até o reparo e a inspeção de segurança |
| Grande monta (DGM) | Mais de 6 | Classificado como irrecuperável e baixa do registro |
Motos, caminhões e ônibus têm relatórios próprios, em anexos separados da mesma resolução. A lógica é parecida: quanto mais itens estruturais atingidos, mais grave a classificação.
O que acontece com um carro com dano de média monta?
O órgão que registrou o acidente tem até 60 dias para avisar o Detran onde o carro está registrado. O Detran, por sua vez, inclui a restrição administrativa no cadastro em até 10 dias úteis. Enquanto ela existir, o veículo não pode circular.
Para desbloquear, o dono precisa apresentar:
- nota fiscal do serviço da oficina ou declaração do proprietário com as notas das peças;
- Certificado de Segurança Veicular (CSV), emitido por instituição técnica licenciada e acreditada pelo Inmetro;
- vistoria de identificação do veículo no Detran ou em empresa autorizada;
- CRV, CLA e documentos pessoais do proprietário.
Depois disso, o Detran emite um novo CRV com o número do CSV e a palavra “Sinistrado” ou a sigla “DMM” no campo de observações. Essa anotação acompanha o carro em todas as transferências futuras, até a baixa definitiva.
E o dano de grande monta?
O carro com dano de grande monta é classificado como irrecuperável e tem o registro baixado. Na prática, ele não volta a circular legalmente.
O dono pode recorrer para reenquadrar o dano na categoria imediatamente inferior. Para isso, precisa de laudo de engenheiro habilitado, com ART e fotos, entregue em até 90 dias do BAT, e o carro tem que estar nas mesmas condições de logo após o acidente.
Onde a avaria aparece: laudo cautelar e histórico do carro
A restrição de média ou grande monta fica registrada na Base Índice Nacional (BIN) do Renavam, com a data do sinistro e o tipo de dano. Por isso ela aparece na consulta do histórico veicular e no próprio documento do carro.
Só que nem toda batida gera BAT ou relatório de avarias. Um carro pode ter tido dano estrutural reparado por fora do sistema, sem nenhum registro oficial. É aí que entra o laudo de vistoria cautelar.
Na cautelar, o perito procura sinais de reparo na estrutura, como solda, repintura e peças trocadas. O laudo também confere chassi, motor e números de identificação. Vale entender a diferença entre vistoria veicular e laudo cautelar antes de contratar.
Como as avarias afetam a compra de um usado
A anotação de sinistro ou DMM no documento acompanha o carro para sempre, e todo comprador futuro vai vê-la. Isso não quer dizer que todo carro recuperado seja ruim, mas o preço precisa refletir o histórico.
Antes de fechar negócio, siga esta ordem:
- confira no CRV/CRLV se há “Sinistrado” ou “DMM” no campo de observações;
- consulte o histórico do veículo no Detran do estado de registro;
- faça a vistoria cautelar com empresa independente, não indicada pelo vendedor;
- desconfie de preço muito abaixo da Tabela FIPE sem explicação clara.
Se a ideia é justamente comprar um carro que já passou por sinistro, leia antes o guia sobre veículo recuperado de sinistro. E, para inspecionar por conta própria, veja como identificar carro sinistrado pelos sinais na lataria e na estrutura.
Arranhão e amassado se resolvem na funilaria e não entram no cadastro do Detran. Já a avaria estrutural, registrada ou não, é o que separa um bom negócio de uma dor de cabeça. Consulta do histórico e laudo cautelar juntos são a forma mais segura de descobrir qual é o caso.