O Geely EX5 EM-i desembarcou no Brasil em março de 2026 com a missão de disputar o segmento mais aquecido do mercado nacional: o dos SUVs híbridos plug-in. Com preço estimado entre R$ 200 mil e R$ 250 mil, o modelo chega para encarar dois rivais já estabelecidos — o BYD Song Plus DM-i (R$ 249.990) e o GWM Haval H6 (a partir de R$ 224 mil). Neste comparativo, colocamos os três lado a lado em ficha técnica, equipamentos, autonomia elétrica e custo-benefício para ajudar você a decidir qual é o melhor SUV híbrido plug-in para o seu bolso em 2026.
Por que esse comparativo importa agora
O mercado de SUVs eletrificados no Brasil nunca esteve tão competitivo. Apenas em 2025 e 2026, chegaram ao país dezenas de modelos híbridos e elétricos vindos da China — e o segmento de SUVs médios plug-in virou campo de batalha entre BYD, GWM e agora Geely. O comprador brasileiro que busca um SUV híbrido plug-in com bom espaço interno, autonomia elétrica para o dia a dia e preço abaixo de R$ 300 mil tem, pela primeira vez, três opções sérias para comparar.
A chegada do Geely EX5 EM-i muda o jogo porque o modelo promete autonomia elétrica superior aos rivais e produção nacional ainda em 2026 — o que pode derrubar o preço no médio prazo. Mas será que ele entrega tudo isso na prática? Vamos aos números.
Ficha técnica comparativa: EX5 EM-i vs Song Plus vs Haval H6
A tabela abaixo resume as especificações dos três modelos nas versões intermediárias (as mais vendidas). Os dados são das fichas oficiais dos fabricantes e do Inmetro.
| Especificação | Geely EX5 EM-i | BYD Song Plus DM-i | GWM Haval H6 PHEV19 |
|---|---|---|---|
| Preço | ~R$ 230 mil (est.) | R$ 249.990 | R$ 249.000 |
| Motor combustão | 1.5 aspirado, 111 cv | 1.5 aspirado, 98 cv | 1.5 turbo, 150 cv |
| Motor elétrico | 175 kW (238 cv) | 145 kW (197 cv) | 177 kW (240 cv) |
| Potência combinada | 217 cv | 235 cv | 326 cv |
| Torque combinado | 26,7 kgfm | 40,8 kgfm | 55,1 kgfm |
| Transmissão | E-DHT automática | CVT (EHS) | DHT 2 marchas |
| Tração | Dianteira (FWD) | Dianteira (FWD) | Dianteira (FWD) |
| Bateria | 19,1 kWh | 18,3 kWh | 19,0 kWh |
| Autonomia elétrica | 120 km (CLTC) | 63 km (PBEV/Inmetro) | 73 km (PBEV/Inmetro) |
| Autonomia total | até 1.420 km (CLTC) | até 1.200 km (NEDC) | até 1.100 km (CLTC) |
| Tanque | 51 litros | 52 litros | 55 litros |
| Recarga rápida DC | Até 100 kW | Não disponível | Não disponível |
| 0-100 km/h | 7,5 s | 8,5 s | 7,8 s |
| Comprimento | 4.740 mm | 4.775 mm | 4.703 mm |
| Entre-eixos | 2.750 mm | 2.765 mm | 2.738 mm |
| Porta-malas | 528 litros | 552 litros | 560 litros |
| Peso | ~1.750 kg | 1.780 kg | 1.810 kg |
| Produção nacional | 2º sem. 2026 (PR) | Sim (Camaçari-BA) | Sim (Iracemápolis-SP) |
Alguns pontos saltam aos olhos logo de cara: o Geely EX5 EM-i lidera em autonomia elétrica e é o único com recarga rápida DC. Já o Haval H6 PHEV19 entrega a maior potência (326 cv) e o maior torque (55,1 kgfm) do trio. Vamos detalhar cada aspecto.
Autonomia elétrica: os números que realmente importam
Esse é o ponto onde o Geely EX5 EM-i se destaca de forma mais evidente. Com bateria de 19,1 kWh e sistema NordThor EM-i, o SUV da Geely promete até 120 km de autonomia elétrica no ciclo CLTC — número que, convertido para condições reais brasileiras, deve ficar entre 75 e 90 km. Ainda assim, é um salto considerável sobre os rivais.
O BYD Song Plus DM-i, com bateria de 18,3 kWh, entrega 63 km medidos pelo Inmetro (PBEV) — ciclo mais realista que o CLTC chinês. Na prática, proprietários relatam entre 50 e 60 km em uso misto urbano. Já o GWM Haval H6 PHEV19, com 19 kWh, alcança 73 km no PBEV.
CLTC vs PBEV: cuidado com a comparação direta
É fundamental entender que o ciclo CLTC (usado pelo EX5 EM-i) é significativamente mais otimista que o PBEV do Inmetro. A diferença costuma ser de 30% a 40%. Ou seja, os 120 km CLTC do Geely equivalem a algo entre 72 e 84 km no padrão brasileiro — o que o coloca no mesmo patamar do Haval H6 e acima do Song Plus, mas não com a vantagem absurda que os números brutos sugerem.
A autonomia total combinada (combustão + elétrico) segue a mesma lógica: os 1.420 km CLTC do EX5 EM-i são impressionantes no papel, mas espere algo entre 850 e 950 km na vida real — compatível com os rivais.
Desempenho e condução
Em potência combinada, o Haval H6 PHEV19 lidera com expressivos 326 cv, seguido pelo Song Plus (235 cv) e pelo EX5 EM-i (217 cv). A diferença é grande — o GWM entrega quase o dobro do Geely em potência bruta, graças ao motor 1.5 turbo combinado com um motor elétrico de 240 cv.
Em torque, o Haval H6 também domina com 55,1 kgfm combinados, contra 40,8 do Song Plus e 26,7 do EX5 EM-i. Na prática, o H6 oferece retomadas muito mais vigorosas em velocidades de estrada — uma vantagem palpável em viagens longas e ultrapassagens.
No 0-100 km/h, o EX5 EM-i leva vantagem com 7,5 segundos (contra 7,8 do H6 e 8,5 do Song Plus), graças ao motor elétrico mais potente e ao peso levemente inferior. Na prática cotidiana, os três são SUVs confortáveis e bem resolvidos — nenhum deles é um esportivo disfarçado, mas todos entregam dirigibilidade segura para o uso urbano e rodoviário.
Equipamentos e tecnologia
Os três modelos chegam ao mercado brasileiro com pacote tecnológico completo, mas há diferenças relevantes em itens específicos.
Multimídia e conectividade
O Geely EX5 EM-i traz central de 14,6 polegadas com espelhamento sem fio, além de painel digital de 10,2″ e head-up display de 13,8″ — o maior HUD do trio. O Song Plus DM-i oferece tela de 15,6 polegadas rotativa (a maior) com sistema DiLink, enquanto o Haval H6 responde com tela de 14,6″ e Apple CarPlay/Android Auto sem fio.
Assistência à condução (ADAS)
Os três oferecem ADAS nível 2 com frenagem autônoma de emergência, alerta de ponto cego, controle de cruzeiro adaptativo e assistente de permanência em faixa. O Geely e o BYD incluem câmeras 360° de série, enquanto no Haval H6 esse item está presente em todas as versões da linha 2026.
Conforto
O EX5 EM-i se diferencia com bancos dianteiros com aquecimento, ventilação e massagem, além de porta-malas elétrico. O Song Plus oferece aquecimento e ventilação nos bancos dianteiros. O Haval H6 PHEV19 inclui bancos dianteiros aquecidos e ventilados.
O diferencial exclusivo do EX5 EM-i: V2L e recarga rápida
Dois itens colocam o Geely EX5 EM-i em vantagem clara sobre os rivais. O primeiro é o V2L (Vehicle-to-Load) com potência de saída de 6,6 kW — basicamente, o carro funciona como um gerador portátil, capaz de alimentar equipamentos elétricos, eletrodomésticos em acampamentos ou até servir como fonte de energia emergencial em casa. Nenhum dos rivais diretos oferece essa funcionalidade.
O segundo diferencial é a recarga rápida DC de até 100 kW, que permite carregar de 30% a 80% em cerca de 20 minutos. O Haval H6 PHEV19 aceita apenas recarga AC (wallbox ou tomada), que leva horas. A versão Premium do Song Plus ganhou recarga DC de 18 kW em 2026, mas ainda bem abaixo dos 100 kW do Geely. Para quem roda bastante e depende de eletropostos em viagens, a recarga rápida do EX5 EM-i é uma vantagem relevante.
Espaço interno e porta-malas
Em dimensões externas, os três são muito próximos — todos na faixa de 4,70 a 4,78 metros de comprimento, com entre-eixos ao redor de 2,75 metros. Na prática, o espaço traseiro para passageiros é semelhante nos três, com boa folga para dois adultos e aceitável para três.
O porta-malas é a diferença mais palpável: o Haval H6 lidera com 560 litros, seguido pelo Song Plus (552 L) e pelo EX5 EM-i (528 L). A diferença de 32 litros entre o maior e o menor equivale a uma mala de mão — não é decisiva, mas existe. Com os bancos rebatidos, o EX5 EM-i recupera terreno com até 2.065 litros, número que os rivais não divulgam oficialmente.
Preço e custo-benefício
Aqui está o ponto mais delicado do comparativo — e o que mais vai pesar na decisão de compra.
| Modelo / Versão | Preço | Tipo |
|---|---|---|
| GWM Haval H6 HEV2 | R$ 224.000 | Híbrido (sem plug) |
| Geely EX5 EM-i (est.) | R$ 200.000 – R$ 250.000 | Híbrido plug-in |
| GWM Haval H6 PHEV19 | R$ 249.000 | Híbrido plug-in |
| BYD Song Plus DM-i | R$ 249.990 | Híbrido plug-in |
| GWM Haval H6 PHEV35 | R$ 289.000 | Híbrido plug-in |
| BYD Song Plus Premium DM-i | R$ 299.800 | Híbrido plug-in (AWD) |
O preço oficial do EX5 EM-i ainda não foi divulgado pela Geely Brasil, mas todas as estimativas apontam para uma faixa entre R$ 200 mil e R$ 250 mil. Se a Geely acertar o posicionamento na casa dos R$ 220 mil a R$ 230 mil, o EX5 EM-i pode ser a melhor relação custo-benefício do segmento — com mais autonomia elétrica, recarga rápida e V2L a um preço competitivo.
Porém, tanto o Song Plus quanto o Haval H6 já contam com produção nacional (Camaçari-BA e Iracemápolis-SP, respectivamente), o que garante peças mais acessíveis e rede de assistência mais capilar. O EX5 EM-i começa importado e só ganha fábrica no 2º semestre de 2026 (São José dos Pinhais-PR, em parceria com a Renault). Esse é um fator de risco real para o comprador dos primeiros lotes.
Geely EX5 EM-i — pontos fortes e fracos
👍 Pontos fortes
- Autonomia elétrica: A maior do trio — ideal para trajetos urbanos diários
- Recarga rápida DC: Único do segmento com carga rápida de 100 kW
- V2L: Funciona como gerador portátil de 6,6 kW
- Head-up display: 13,8 polegadas, o maior da categoria
- Produção nacional: Prevista para 2026, o que deve derrubar o preço
👎 Pontos fracos
- Rede de concessionárias: Geely ainda tem presença limitada no Brasil
- Porta-malas: 528 L — menor que os rivais
- Potência combinada: 217 cv, a menor do trio
- Preço indefinido: Sem tabela oficial, difícil negociar
- Revenda: Marca nova no Brasil, desvalorização incerta
BYD Song Plus DM-i — pontos fortes e fracos
👍 Pontos fortes
- Torque: 40,8 kgfm — retomadas fortes em estrada
- Tela de 15,6″: A maior central multimídia do segmento
- Rede BYD: Mais de 200 pontos de venda no Brasil
- Produção nacional: Fábrica em Camaçari (BA) já ativa
- Versão Premium AWD: Opção com tração integral e bateria maior
👎 Pontos fracos
- Autonomia elétrica: 63 km — a menor do trio
- Recarga DC limitada: 18 kW só na Premium (vs. 100 kW do Geely)
- 0-100 km/h: 8,5 s — o mais lento em arrancada
- Preço: R$ 249.990 — sem muita margem de negociação
- Desvalorização: Híbridos chineses têm sofrido queda rápida na FIPE
GWM Haval H6 PHEV19 — pontos fortes e fracos
👍 Pontos fortes
- Potência: 326 cv — a maior do trio, com folga
- Porta-malas: 560 litros, o maior da comparação
- Rede GWM: Fábrica em SP, boa capilaridade de peças
- Suspensão: Reajustada na linha 2026, melhor conforto
- Versão HEV2: Entrada a R$ 224 mil (sem plug-in)
👎 Pontos fracos
- Autonomia elétrica: 73 km — intermediária, não lidera
- Sem recarga rápida: Apenas AC, como o Song Plus
- Peso: 1.810 kg — o mais pesado do trio
- Sem V2L: Não funciona como gerador externo
- Reajuste recente: Aumento de R$ 1.000 em março de 2026
Produção nacional e impacto no preço
Esse é um fator decisivo para quem está pensando em comprar a médio prazo. Veículos fabricados no Brasil pagam menos impostos de importação e têm acesso a incentivos fiscais — o que se traduz em preço menor, peças mais baratas e assistência técnica mais ágil.
O GWM Haval H6 já é produzido em Iracemápolis (SP) desde 2023, com alto índice de nacionalização. O BYD Song Plus saiu da fábrica de Camaçari (BA) em 2024. Ambos já colhem os frutos da produção local com preços estáveis e rede de peças consolidada.
O Geely EX5 EM-i chega inicialmente importado, mas a produção nacional está confirmada para o segundo semestre de 2026, no Complexo Industrial Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR) — fruto de um investimento de R$ 3,8 bilhões da parceria Geely-Renault. Quando a nacionalização acontecer, é razoável esperar uma queda de R$ 15 mil a R$ 30 mil no preço final, além de maior disponibilidade de peças e revisões.
Para quem cada modelo é ideal
Depois de analisar todos os aspectos, fica claro que cada SUV atende a um perfil diferente de comprador:
Escolha o Geely EX5 EM-i se: você prioriza autonomia elétrica máxima no dia a dia, quer recarga rápida em viagens, valoriza tecnologia de ponta (V2L, HUD) e está disposto a esperar a nacionalização para um preço melhor. Ideal para quem roda bastante na cidade e tem acesso a eletropostos.
Escolha o BYD Song Plus DM-i se: você busca a rede de assistência mais robusta, o maior torque para viagens rodoviárias e a possibilidade de escolher uma versão Premium com tração integral. É a escolha mais segura para quem não quer arriscar com marca nova.
Escolha o GWM Haval H6 se: você quer a maior potência do segmento (326 cv), o maior porta-malas e a flexibilidade de escolher entre versão híbrida (HEV2 a R$ 224 mil) e plug-in. A rede GWM está bem estabelecida e a fábrica nacional garante peças acessíveis.
Veredicto: qual é o melhor SUV híbrido plug-in em 2026?
Se os rumores de preço se confirmarem na faixa de R$ 220 mil a R$ 230 mil, o Geely EX5 EM-i tem potencial para ser o melhor custo-benefício do segmento. A combinação de autonomia elétrica superior, recarga rápida DC (exclusiva no segmento) e V2L é difícil de bater. O risco está na rede de concessionárias ainda enxuta e na incerteza sobre o valor de revenda de uma marca recente no Brasil.
Para quem precisa comprar agora e não quer esperar, o GWM Haval H6 PHEV19 oferece o melhor equilíbrio entre preço, desempenho e praticidade — com fábrica nacional operando e rede consolidada. O BYD Song Plus DM-i é a aposta mais conservadora e com maior rede, mas a autonomia elétrica inferior pesa contra em um mercado que evolui rápido.
Antes de fechar negócio em qualquer SUV híbrido usado, vale sempre consultar a placa do veículo para verificar histórico de sinistros, restrições e quilometragem — especialmente em modelos recentes que podem ter passado por recall ou problemas de primeiro lote.
Preços FIPE atualizados
Perguntas frequentes
Qual a autonomia elétrica real do Geely EX5 EM-i no Brasil?
A Geely divulga 120 km no ciclo CLTC, mas esse padrão chinês é otimista. Em condições reais brasileiras, espere entre 75 e 90 km de autonomia puramente elétrica — ainda assim, a maior do segmento entre os SUVs plug-in disponíveis no país.
O Geely EX5 EM-i é mais barato que o BYD Song Plus?
O preço oficial ainda não foi divulgado, mas estimativas apontam para R$ 200 mil a R$ 250 mil. Se ficar na faixa de R$ 220 mil a R$ 230 mil, será mais barato que o Song Plus DM-i (R$ 249.990) com equipamentos comparáveis ou superiores.
Qual SUV híbrido plug-in tem o maior porta-malas?
O GWM Haval H6 lidera com 560 litros, seguido pelo BYD Song Plus (552 L) e pelo Geely EX5 EM-i (528 L). A diferença entre o maior e o menor é de apenas 32 litros.
O Geely EX5 EM-i aceita recarga rápida?
Sim, é o único SUV híbrido plug-in do segmento com recarga rápida DC de até 100 kW, carregando de 30% a 80% em cerca de 20 minutos. O Song Plus e o Haval H6 PHEV aceitam apenas recarga AC (wallbox ou tomada convencional).
Quando o Geely EX5 EM-i será fabricado no Brasil?
A produção nacional está confirmada para o segundo semestre de 2026, na fábrica de São José dos Pinhais (PR), em parceria com a Renault. Até lá, as unidades serão importadas da China.
Vale a pena esperar o Geely EX5 EM-i ou comprar o Haval H6 agora?
Se você pode esperar 2 a 3 meses, vale aguardar o preço oficial do EX5 EM-i para comparar. Se precisa de um carro imediatamente, o Haval H6 PHEV19 ou o Song Plus DM-i são escolhas sólidas com rede de assistência já consolidada e produção nacional ativa.
