A Ferrari Amalfi foi oficialmente revelada em 1º de julho de 2025, marcando uma nova era para a marca italiana no segmento de grand tourers. Apresentado na icônica Costa Amalfitana, que dá nome ao modelo, este novo cupê substitui a Roma e se posiciona como o carro de entrada da Ferrari, mantendo a tradição dos motores V8 aspirados naturalmente.
Com preço inicial de €240.000 (aproximadamente R$ 1,5 milhão antes dos impostos), o Amalfi representa a estratégia da Ferrari de atrair novos compradores ao universo da marca, seguindo o sucesso da Roma, onde 50% dos clientes eram estreantes na Ferrari.
Especificações Técnicas: Potência e Performance
Motor e Desempenho
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Motor | V8 3.9L Biturbo F154 |
| Potência | 640 cv a 7.500 rpm |
| Torque | 760 Nm (3.000-5.750 rpm) |
| Transmissão | Dupla embreagem 8 velocidades |
| Tração | Traseira |
| 0-100 km/h | 3,3 segundos |
| 0-200 km/h | 9,0 segundos |
| Velocidade máxima | 320 km/h |
Principais Atualizações do Motor
• Ganho de 20 cv em relação à Roma (620 cv → 640 cv)
• Turboalimentadores aprimorados com rotação até 171.000 rpm
• Novos cames mais leves para resposta mais rápida
• Sistema twin-scroll com gerenciamento separado dos gases
• ECU Bosch atualizada para melhor controle eletrônico
• Óleo lubrificante de baixa viscosidade (primeira vez na Ferrari)
Design Exterior: Evolução Estética Refinada
Frente Modernizada
O Amalfi adota a nova linguagem visual da Ferrari, incorporando elementos já vistos na 12Cilindri e no Purosangue:
• Ausência de grade tradicional – substituída por superfície porosa
• Faróis full-LED afilados com assinatura luminosa bipartida
• Para-choque redesenhado com defletor mais pronunciado
• Entrada de ar única para alimentação dos turbos
Lateral e Traseira
• Dimensões praticamente inalteradas – apenas 0,5cm a mais no comprimento
• Rodas forjadas de 20 polegadas (245/35 R20 dianteira / 285/35 R20 traseira)
• Spoiler ativo traseiro com três posições para otimizar downforce
• Lanternas traseiras minimalistas com novos detalhes no difusor
• Saída quádrupla de escapamento redesenhada
Interior: Revolução Tecnológica e Ergonômica
Sistema de Três Telas
| Tela | Tamanho | Função |
|---|---|---|
| Painel Principal | 15,6 polegadas | Instrumentos e dinâmica do veículo |
| Central | 10,25 polegadas | Multimídia, clima, telefone |
| Passageiro | 8,8 polegadas | Experiência de copiloto (força G, RPM) |
Principais Novidades do Cockpit
• Volta dos botões físicos no volante (abandono dos controles táteis)
• Console central em alumínio anodizado suspenso com design “ponte”
• Botão de partida metálico em posição de destaque
• Carregamento sem fio para smartphones
• Apple CarPlay® e Android Auto® de série
• Conectividade MyFerrari Connect avançada
Tecnologia de Condução: Inovações Avançadas
Sistema Brake-by-Wire
A Ferrari introduz pela primeira vez no Amalfi o sistema de freios eletrônicos:
• Eliminação da conexão hidráulica tradicional entre pedal e cilindros
• Atuadores eletrônicos mais rápidos e eficientes
• Melhor modulação e menor curso do pedal
• Resposta mais direta em situações de emergência
Modos de Condução
| Modo | Características |
|---|---|
| Wet | Máxima estabilidade em piso molhado |
| Comfort | Suspensão suave, escape silencioso |
| Sport | Respostas mais agressivas |
| Race | Máximo desempenho em pista |
Sistemas de Assistência
• Controle de cruzeiro adaptativo
• Frenagem autônoma de emergência
• Alerta de ponto cego
• Manutenção em faixa de rodagem
• Alerta de tráfego cruzado
• Leitor de placas de trânsito • Câmera 360°
Aerodinâmica e Downforce
Soluções Aerodinâmicas Ativas
• Spoiler traseiro ativo com três posições
• Geração de até 110 kg de downforce adicional em alta velocidade
• Coeficiente de arrasto otimizado para melhor eficiência
• Entrada de ar frontal redesenhada para alimentação dos turbos
• Difusor traseiro com novos detalhes aerodinâmicos
Comparativo com a Concorrência
Ferrari Amalfi vs Principais Rivais
| Modelo | Potência | Torque | 0-100 km/h | Preço Estimado |
|---|---|---|---|---|
| Ferrari Amalfi | 640 cv | 760 Nm | 3,3s | €240.000 |
| Porsche 911 Turbo S | 650 cv | 800 Nm | 2,7s | €230.000 |
| McLaren Artura | 680 cv | 720 Nm | 3,0s | €250.000 |
| Lamborghini Huracán | 610 cv | 560 Nm | 3,2s | €220.000 |
Diferenciais Competitivos
• Motor V8 naturalmente aspirado (sem hibridização)
• Grand tourer genuíno com foco em conforto e usabilidade
• Espaço 2+2 com bancos traseiros utilizáveis
• Marca Ferrari com exclusividade e prestígio únicos
• Programa de manutenção de 7 anos incluído
Preços e Versões Disponíveis
Configurações Iniciais
| Versão | Preço Europa | Preço Brasil (estimado) | Principais Equipamentos |
|---|---|---|---|
| Amalfi Standard | €240.000 | R$ 1,5 milhão | Motor 640cv, três telas, brake-by-wire |
| Assetto Fiorano | €270.000 | R$ 1,7 milhão | Pacote de pista (rumores) |
Opcionais Principais
• Rodas forjadas especiais – €8.000
• Pacote fibra de carbono – €15.000
• Sistema de escape esportivo – €6.000
• Pintura especial – €12.000
• Interior personalizado – €20.000
• Pacote ADAS completo – €5.000
Cronograma de Lançamento
Disponibilidade por Região
| Região | Período | Status |
|---|---|---|
| Europa | 1º trimestre 2026 | Primeiras entregas |
| Estados Unidos | 3º trimestre 2026 | Modelo 2027 |
| Ásia | 2º semestre 2026 | Mercados selecionados |
| Brasil | Final de 2026 | Estimativa não oficial |
Estratégia de Mercado da Ferrari
Público-Alvo
• Novos clientes da marca – estratégia de expansão
• Proprietários de grand tourers de outras marcas
• Entusiastas que buscam usabilidade diária
• Colecionadores interessados em modelos de transição
Posicionamento no Portfólio
• Substituto direto da Roma (descontinuada)
• Modelo de entrada mais acessível da linha
• Ponte entre tradição e eletrificação futura
• Último V8 puro antes da era elétrica
Pontos Fortes e Limitações
Principais Vantagens
• Motor V8 puro sem hibridização (tradição mantida)
• Dirigibilidade aprimorada com sistemas eletrônicos avançados
• Interior completamente renovado com foco na ergonomia
• Tecnologia brake-by-wire de última geração
• Usabilidade diária superior aos supercarros extremos
• Exclusividade Ferrari com volumes limitados
Pontos de Atenção
• Preço elevado para mercado brasileiro (impostos)
• Ausência de hibridização pode parecer defasada
• Espaço traseiro limitado (típico de cupês 2+2)
• Custos de manutenção elevados
• Disponibilidade restrita no Brasil
Contextualização no Mercado Brasileiro
Cenário Nacional de Supercars
O mercado brasileiro de veículos de luxo tem mostrado crescimento consistente, especialmente entre clientes de alta renda que buscam exclusividade. A Ferrari Amalfi chegará ao país em um momento onde:
• Demanda por supercars permanece aquecida
• Clientes brasileiros valorizam tradição e prestígio
• Mercado de usados mantém valores elevados
• Concessionárias especializadas oferecem suporte adequado
Estimativa de Preços no Brasil
Considerando impostos e taxas locais:
• Preço final estimado: R$ 2,5 a R$ 3 milhões
• IPVA anual: Aproximadamente R$ 100.000
• Seguro: R$ 80.000 a R$ 120.000 anuais
• Revisão: R$ 15.000 a R$ 25.000
Conclusão: Marco na História da Ferrari
A Ferrari Amalfi representa muito mais que uma simples evolução da Roma. Este novo grand tourer simboliza a última geração de Ferraris com motor V8 puro, antes da inevitável eletrificação que chegará aos modelos de entrada da marca.
Com seus 640 cv, design refinado e tecnologias avançadas como o brake-by-wire, o Amalfi consegue equilibrar tradição e inovação de forma exemplar. A volta dos controles físicos no volante demonstra que a Ferrari soube ouvir as críticas de seus clientes, priorizando a experiência de condução sobre o modismo tecnológico.
Para o mercado brasileiro, a Amalfi chegará como uma opção única de grand tourer genuíno, oferecendo a exclusividade Ferrari em um pacote mais usável no dia a dia. Embora o preço seja elevado, a demanda entre colecionadores e entusiastas deve garantir boa receptividade.
A Costa Amalfitana emprestou seu nome a um carro que promete ser tão memorável quanto as paisagens que o inspiraram. Em um mundo que caminha rapidamente para a eletrificação, o Amalfi pode ser visto como uma carta de amor aos motores V8 naturalmente aspirados que fizeram a fama da Ferrari.
