A Bajaj Dominar 400 e a Dominar NS400Z usam a mesma base, mas entregam propostas bem diferentes. Uma mira estrada e conforto; a outra quer agilidade, eletrônica e uso urbano. A seguir, eu mostro onde cada uma faz sentido — e onde não faz.
Preço e posicionamento no Brasil
Vamos ao que interessa. A Dominar 400 custa R$ 26.000, enquanto a NS400Z parte de R$ 26.900. A diferença é pequena no papel, mas muda a compra quando você olha uso, pacote eletrônico e revenda.
A Dominar 400 fica mais perto da ideia de “moto para viajar”. Já a NS400Z entra como naked média de entrada, com visual mais agressivo e mais tecnologia. Pelo preço, a Bajaj apertou bastante as japonesas de entrada.
Ficha técnica completa
| Especificação | Dominar 400 | Dominar NS400Z |
|---|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 373,27 cm³, refrigeração líquida, 4 válvulas | Monocilíndrico, 373 cm³, refrigeração líquida |
| Potência | 40 cv a 8.800 rpm | 40 cv a 8.800 rpm |
| Torque | 3,57 kgf.m | Faixa próxima à família 373 cm³ |
| Câmbio | Manual, 6 marchas | Manual, 6 marchas |
| Combustível | Gasolina | Gasolina |
| Peso em ordem de marcha | 193 kg | 176 kg |
| Tanque | 13 litros | 13 litros |
| Freio dianteiro | Disco com ABS de dois canais | Disco de 320 mm com ABS |
| Embreagem | Assistida e deslizante | Assistida e deslizante |
| Eletrônica | Mais simples | Ride-by-wire, modos de pilotagem, controle de tração, Bluetooth |
| Painel | Digital | Conectado, com navegação turn-by-turn |
| Uso principal | Estrada e uso misto | Urbano e esportivo |
| Preço | R$ 26.000 | R$ 26.900 |
Na prática, a Dominar 400 é a mais “redonda” para quem roda muito e pega trecho de rodovia. O tanque de 13 litros e o consumo na casa de 26 km/l ajudam. Já a NS400Z pesa 17 kg menos. Isso aparece em manobra, corredor e retomada urbana.
Motor e desempenho na vida real
As duas usam a mesma família de motor de 373 cm³. Não espere milagre. É um monocilíndrico esperto, com força suficiente para ultrapassagens e retomadas, mas sem o refinamento de um bicilíndrico japonês.
A Dominar 400 entrega melhor sensação de estabilidade em alta. O peso maior ajuda na estrada. A NS400Z, por outro lado, responde mais rápido em baixa e parece mais leve no dia a dia. Em trânsito pesado, isso conta bastante.
O número de 40 cv impressiona menos que o pacote geral. A diferença real está na entrega, no peso e na eletrônica.
Consumo, autonomia e uso diário
O consumo citado de 26 km/l para a Dominar 400 é plausível em uso misto. Não trate isso como número mágico. Em cidade travada, com acelera e freia, a conta cai. Em estrada constante, a média melhora.
Com tanque de 13 litros, a autonomia passa de 300 km com certa folga. Para quem roda todo dia e não quer parar em posto toda hora, isso é um trunfo. A NS400Z tende a gastar um pouco mais se o piloto abusar dos modos mais esportivos.
Conforto, posição de pilotagem e acabamento
A Dominar 400 passa sensação de moto maior. O banco é mais amigável, a bolha frontal ajuda no vento e os protetores de mão fazem diferença em viagem. Quem pega asfalto ruim também sente menos cansaço.
Por dentro do projeto, a NS400Z é mais simples no visual, mas mais moderna na função. O painel conectado e o pacote eletrônico deixam a moto mais atual.
O acabamento, porém, ainda não bate o padrão de uma Honda CB 300F ou de uma Yamaha MT-03.
O plástico duro aparece aqui e ali. Não incomoda na pilotagem, mas lembra que estamos falando de uma marca que ainda está construindo imagem no Brasil. E imagem pesa na revenda.
Custo de propriedade: seguro, IPVA e revisões
O seguro da Dominar 400 tende a ficar em faixa intermediária para a categoria. A NS400Z pode sair um pouco mais cara, porque o perfil de uso é mais esportivo e urbano. Cidade grande sempre encarece a apólice.
O IPVA segue o valor venal de cada moto e varia por estado. Nas revisões, a Bajaj costuma trabalhar com custo competitivo. Esse é um ponto forte real da marca. O problema está fora da oficina: rede ainda menor e liquidez mais fraca no seminovo.
Antes de fechar negócio, vale consultar o histórico da moto pela placa. Uma busca rápida pode mostrar gravame, sinistro e até uso anterior mais pesado. Isso evita dor de cabeça na revenda.
Concorrentes diretos
| Modelo | Preço 0 km | Motor | Destaque |
|---|---|---|---|
| Honda CB 300F Twister | A partir de R$ 25.000 | 300 cm³, monocilíndrico | Rede forte e revenda fácil |
| Yamaha MT-03 | A partir de R$ 32.000 | 321 cm³, bicilíndrico | Mais refinamento e nome forte |
| Royal Enfield Guerrilla 450 | A partir de R$ 30.000 | 450 cm³, monocilíndrico | Projeto novo e proposta urbana |
| Kawasaki Z400 | A partir de R$ 35.000 | 399 cm³, bicilíndrico | Desempenho e marca premium |
A Dominar 400 briga mais com motos que misturam estrada e uso diário. A NS400Z entra na faixa das naked médias acessíveis. E aqui está o ponto: a Bajaj entrega mais equipamento por real gasto, mas ainda perde em rede e revenda para Honda e Yamaha.
Se você quer racionalidade pura, a CB 300F ganha pela liquidez. Se quer motor mais cheio e pacote mais esperto, a NS400Z faz mais sentido. Já a Dominar 400 é a melhor escolha para quem encara rodovia com frequência.
Pontos fortes e fracos da Dominar 400
👍 Pontos fortes
- Autonomia: Tanque de 13 litros e consumo na casa de 26 km/l ajudam em viagem.
- Conforto: Bolha frontal e posição menos cansativa favorecem uso rodoviário.
- Preço: Custa R$ 26.000 e entrega motor forte para a faixa.
- Estabilidade: O peso maior deixa a moto mais plantada em alta velocidade.
👎 Pontos fracos
- Peso: 193 kg em ordem de marcha cobram a conta no anda-e-para.
- Tecnologia: Fica atrás da NS400Z em eletrônica e recursos de pilotagem.
- Revenda: Ainda sofre mais que Honda e Yamaha no seminovo.
- Imagem de marca: A rede da Bajaj melhorou, mas ainda não inspira a mesma confiança das japonesas.
Pontos fortes e fracos da Dominar NS400Z
👍 Pontos fortes
- Leveza: 176 kg em ordem de marcha deixam a pilotagem mais fácil.
- Tecnologia: Ride-by-wire, modos de pilotagem e controle de tração pesam a favor.
- Preço: Parte de R$ 26.900 e entrega pacote mais moderno.
- Uso urbano: Responde melhor no trânsito e no corredor.
👎 Pontos fracos
- Conforto: A proposta naked cansa mais em estrada longa.
- Revenda: Deve perder valor mais rápido que rivais japonesas.
- Rede: Pós-venda ainda pesa na decisão de compra.
- Acabamento: Não passa a mesma sensação de refinamento de uma MT-03.
Preços FIPE atualizados
Perguntas frequentes
Quanto custa a Bajaj Dominar 400 em 2026?
R$ 26.000. É a opção mais voltada a estrada da dupla, com motor de 373,27 cm³ e foco em conforto.
Quanto custa a Bajaj Dominar NS400Z em 2026?
R$ 26.900. Por pouco mais, ela entrega ride-by-wire, controle de tração e painel conectado.
Qual das duas gasta menos combustível?
A Dominar 400 tende a render mais. O consumo citado de 26 km/l é plausível para uso misto e estrada leve.
Qual é melhor para rodar na cidade?
A NS400Z. Os 176 kg em ordem de marcha ajudam no corredor, nas manobras e nas retomadas curtas.
Qual tem melhor custo-benefício?
A Dominar 400. Ela custa quase o mesmo, mas entrega conforto maior para quem pega estrada com frequência.
Qual tem melhor revenda?
Ainda é a Honda CB 300F Twister. Entre as duas Bajaj, a Dominar 400 tende a sofrer menos no usado.
Vale mais a pena a NS400Z do que a MT-03?
Não para todo mundo. A NS400Z custa menos, mas a Yamaha ainda leva vantagem em refinamento, rede e liquidez.
Se a prioridade é estrada, a Dominar 400 faz mais sentido. Se a ideia é uma naked mais moderna e leve, a NS400Z entrega mais por menos de R$ 1.000 de diferença. O resto é perfil de uso — e paciência com a revenda.
