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Ficha técnica completa
Preço
| Preço a partir de |
R$ 539.950 |
Autonomia e consumo
| Autonomia elétrica |
48 km |
| Consumo elétrico |
— |
| Bateria |
18,8 kWh |
| Autonomia total |
— |
| Consumo cidade |
— |
| Consumo estrada |
— |
| Emissões CO₂ |
— |
Motor combustão
| Potência combustão |
317 cv |
| Cilindrada |
2,0 L |
| Combustível |
Gasolina |
Performance
| Potência combinada |
462 cv |
| Torque |
710 Nm |
| 0 a 100 km/h |
4,8 s |
| Velocidade máxima |
— |
| Tração |
Awd |
Recarga
| Recarga AC (7,4 kW) |
5,0 h |
| Recarga DC (0-80%) |
— |
| Potência DC max |
— |
| Conector |
TYPE2 |
Dimensões
| Comprimento |
— |
| Largura |
— |
| Altura |
— |
| Entre-eixos |
— |
| Peso |
— |
| Porta-malas |
— |
Garantia
| Garantia veículo |
5 anos |
| Garantia bateria (anos) |
8 anos |
| Garantia bateria (km) |
— |
Vale a pena?
Prós
- Versão Polestar Engineered esportiva exclusiva
- Rodas 21"/22" + freios Brembo + pinças douradas
- 462 cv AWD com 0-100 em 4,8 s
- Cores exclusivas (Forest Lake verde, Aurora Silver, Mulberry Red)
Contras
- R$ 60 mil acima do XC60 T8 regular (Plus)
- Conector Type 2 — sem DC rápida
- Autonomia elétrica modesta (48 km)
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