GAC Aion V

SUV intermediário GAC com 204 cv, bateria de 75 kWh e 389 km de autonomia.

A partir de: R$ 219.990
Autonomia: 389 km
Potência: 204 cv
Recarga DC: 30 min

O GAC Aion V é o SUV intermediário da família GAC no Brasil — posicionado entre o Aion Y (mais compacto) e o Hyptec HT (premium). Por R$ 219.990, oferece o melhor equilíbrio entre dimensões, bateria e autonomia da marca chinesa que estreou no Brasil em 2025.

Com 4,60 metros de comprimento e bateria generosa de 75,4 kWh, o Aion V é dimensionado para concorrer com BYD Yuan Plus (R$ 269.990), GWM Haval H6 GT e outros SUVs médios elétricos. Mas com preço R$ 50 mil menor que o BYD Yuan Plus, é uma das melhores propostas da categoria em valor.

É a versão mais bem dimensionada da GAC no Brasil: bateria grande sem chegar nos R$ 250 mil, espaço interno amplo, e acabamento que surpreende para o preço. Para quem aceita marca nova, é uma das melhores compras de SUV elétrico médio do mercado.

Autonomia e recarga

A bateria de 75,4 kWh entrega 389 km certificados pelo Inmetro — autonomia maior da família GAC no Brasil. No uso real brasileiro, espere entre 340 e 380 km com bateria cheia, considerando ar-condicionado e mix urbano/rodovia.

A recarga AC numa wallbox de 7,4 kW leva aproximadamente 9 horas. Na corrente contínua DC, o Aion V chega a 90 kW, completando o ciclo de 30% a 80% em 30 minutos — adequado para viagens com paradas estratégicas, mas longe da liderança da categoria (Captiva EV chega a 120 kW).

O consumo de 19,4 kWh/100 km é alto, explicado pelo peso de 1.850 kg e formato SUV menos aerodinâmico. O conector é CCS2, padrão brasileiro.

Performance e direção

Com 204 cv e 240 Nm, o Aion V entrega o 0-100 km/h em 8 segundos — número bom para um SUV médio de 1.850 kg. A velocidade máxima é de 170 km/h.

A tração dianteira é a única configuração no Brasil. Com peso elevado e entre-eixos de 2,77 metros, o Aion V prioriza estabilidade e conforto sobre dinamismo. Em curvas rápidas, rola mais que SUVs esportivos, mas em rodovias é estável e silencioso.

O entre-eixos longo proporciona espaço interno generoso — 5 adultos viajam com folga real. A altura útil de 1,69 metros é adequada para SUVs médios, com boa visibilidade do tráfego mas sem chegar nos extremos de uma minivan.

Tecnologia e equipamento

O Aion V vem com pacote tecnológico completo: tela central, painel digital, head-up display, câmera 360°, carregamento sem fio, ar-condicionado dual-zone e teto solar panorâmico de série na versão Elite.

A segurança inclui pacote ADAS completo: cruise control adaptativo, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro com frenagem e câmera 360°. São 6 airbags, ABS e ESP.

O acabamento interno usa materiais de qualidade superior à média da categoria — bancos em couro sintético, plásticos macios em mais áreas e iluminação ambiente configurável. Para um carro de R$ 220 mil, está acima do esperado.

Para quem é

O GAC Aion V é para quem quer um SUV médio elétrico bem dimensionado sem pagar acima de R$ 270 mil. É o carro certo para o motorista que valoriza espaço interno, autonomia adequada (389 km) e acabamento superior, mas não quer entrar no segmento premium puro.

A marca GAC tem planos sólidos: fábrica em Goiás prevista para 2026 e cinco modelos no portfólio. Para quem aceita ser early adopter, há potencial real de valorização da marca.

Não compre se você precisa de rede de pós-venda ampla agora — a GAC ainda tem poucas concessionárias. Para quem aceita esse risco em troca de ótimo custo-benefício, o Aion V é uma das melhores compras de SUV elétrico médio do mercado.

Concorrentes

O BYD Yuan Plus (R$ 269.990) é o concorrente direto mais óbvio: SUV médio elétrico com 204 cv e 510 km Inmetro. O Yuan Plus ganha em autonomia e rede BYD; o Aion V ganha em preço (R$ 50 mil menos).

O Chevrolet Captiva EV (R$ 199.990) é R$ 20 mil mais barato e tem recarga DC mais rápida (120 kW), mas autonomia muito menor (304 km vs 389). Para uso urbano com poucas viagens longas, o Captiva ganha; para uso interestadual, o Aion V.

O Geely EX5 Pro (R$ 195.800) é R$ 24 mil mais barato e tem mais potência (218 cv vs 204) e recarga DC mais rápida (100 kW). Para quem prioriza performance e tecnologia, o EX5 leva vantagem.