BYD Yuan Plus (Atto 3)

SUV elétrico médio da BYD com espaço interno generoso e boa autonomia.

A partir de: R$ 219.900
Autonomia: 420 km
Potência: 204 cv
Recarga DC: 30 min

O BYD Yuan Plus — vendido como Atto 3 em boa parte do mundo — é o SUV elétrico da BYD que mira de frente o segmento mais disputado do mercado brasileiro. Por R$ 219.900, ele oferece 420 km de autonomia, 204 cv e um interior que surpreende quem chega esperando o básico de uma marca chinesa.

O design externo é limpo, moderno, sem exageros. O interior tem um conceito diferente: a BYD apostou em superfícies texturizadas e um painel central que lembra acordeão nas laterais — detalhe de gosto duvidoso para alguns, mas que pelo menos mostra que houve intenção de projeto, não cópia.

Com 4.455 mm de comprimento e entre-eixos de 2.720 mm, o Yuan Plus compete no mesmo campo que o Chery iCAR 03, o GWM Haval H6 HEV e, em outra faixa de preço, o Volvo XC40.

Autonomia e recarga

A bateria de 60,5 kWh entrega 420 km pelo WLTP. No mundo real, com uso misto urbano e estradas, o número realista fica em torno de 340-370 km — suficiente para cobrir viagens de fim de semana sem angústia.

A recarga AC de 9,5 horas na wallbox é o único ponto que incomoda: é mais lento que concorrentes diretos. A recarga DC de 80 kW completa o ciclo de 10% a 80% em 30 minutos — aceitável, mas não excepcional para o preço praticado.

O consumo médio de 16,1 kWh/100 km é razoável para um SUV de médio porte. O conector CCS2 garante compatibilidade com a rede nacional de carregadores.

Performance e direção

Os 204 cv e 310 Nm de torque colocam o Yuan Plus num nível acima da maioria dos SUVs elétricos da faixa. O 0-100 km/h em 7,3 segundos é genuinamente rápido para um SUV familiar — dá para ultrapassar com segurança sem drama.

A tração é dianteira, o que significa que em curvas mais agressivas se sente o peso do carro. Para uso cotidiano, porém, a calibração é boa: firme sem ser dura, seguro sem ser entorpecedor.

A velocidade máxima de 160 km/h é travada eletronicamente — padrão da categoria. O peso de 1.680 kg é gerenciado bem pelas suspensões, e o isolamento acústico é melhor do que se esperaria no preço.

Tecnologia e equipamento

O sistema DiLink da BYD é o destaque tecnológico: tela giratória de 12,8 polegadas que muda de paisagem para retrato conforme o uso, com Android integrado e acesso a apps. A BYD tem sido mais aberta que concorrentes para permitir personalizações no sistema.

Há assistentes de condução como controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma, alerta de ponto cego e câmeras de 360 graus. O carregamento sem fio para celular e as entradas USB-C são detalhes que o público jovem valoriza.

O porta-malas de 440 litros é generoso para a categoria. O acabamento interno melhorou em relação à geração anterior, mas ainda há plásticos que destoa do que marcas europeias oferecem na mesma faixa. A garantia de 6 anos no veículo e 8 anos ou 160.000 km na bateria é uma das mais competitivas do segmento.

Para quem é

O Yuan Plus é para famílias que precisam de espaço, performance razoável e autonomia confortável, sem pagar o preço de entrada do mercado premium europeu. É o SUV elétrico mais equilibrado da BYD no Brasil hoje.

Quem prioriza acabamento impecável ou quer uma marca com décadas de reputação local vai olhar para o Volvo XC40. Mas quem aceita o trade-off de acabamento por mais carro por menos dinheiro vai encontrar no Yuan Plus uma proposta difícil de ignorar.

Concorrentes

O Chery iCAR 03, por R$ 199.900, entrega 510 km de autonomia e tração traseira — vantagem técnica clara, mas a rede de assistência Chery ainda é menor. O GWM Haval H6 HEV é híbrido, não elétrico puro, e atende quem ainda tem dúvidas sobre a infraestrutura de recarga.

O Volvo XC40 começa em torno de R$ 350 mil — outro nível de preço, outro nível de acabamento. Para quem tem o orçamento do Yuan Plus, a comparação direta é com os chineses, e o BYD segura bem o confronto.