BYD atrasa entrega de carros PCD no Brasil, e o problema já virou caso de Justiça. Há clientes que pagaram por Song Pro GL e King GS, esperaram meses e passaram a cobrar na marra o que a venda prometeu.
Não é defeito mecânico. O nó aparece na operação de faturamento, baixa de pagamento e liberação do carro para quem compra com isenção.
Os casos que expõem o atraso
Um dos relatos envolve Karyne de Freitas. Ela comprou um BYD Song Pro GL em outubro de 2025, vendeu o Toyota Corolla que tinha para levantar entrada e fechou financiamento em 60 parcelas de R$ 2.884,40.
O carro não veio no prazo. A entrega só aconteceu em 25/02/2026, depois de liminar judicial, com espera total de 130 dias.
No outro caso, Gustavo Kaufmann comprou um BYD King GS azul em novembro de 2025. O sedã foi pago à vista, com desconto PCD, por cerca de R$ 160 mil.
A entrega estava marcada para 23/01/2026. Um dia antes, o prazo caiu, e a última previsão recebida passou para maio de 2026. Até 18/05/2026, o atraso acumulado era de 161 dias corridos.
| Cliente | Modelo | Compra | Valor pago | Situação |
|---|---|---|---|---|
| Karyne de Freitas | BYD Song Pro GL | Outubro de 2025 | R$ 147.990 | Entregue em 25/02/2026 após liminar; 130 dias de espera |
| Gustavo Kaufmann | BYD King GS | Novembro de 2025 | Cerca de R$ 160.000 | Prazo cancelado na véspera; 161 dias de atraso até 18/05/2026 |
O gargalo parece estar longe do showroom
Venda PCD não é igual à compra comum. Tem laudo, pedido de isenção, faturamento correto, baixa do pagamento e liberação do chassi. Se uma etapa trava, o resto para junto.
Na explicação repassada pela Saga de Cuiabá, o pedido teria levado quase um mês para ser faturado pela BYD. Depois, teria demorado mais um mês para o pagamento ser reconhecido no sistema.
Sem esse reconhecimento, a liberação do veículo ficava bloqueada. Para o cliente, pouco importa se o atraso está no backoffice da montadora ou na ponta da concessionária: o carro pago não chega.
E isso pesa mais no PCD. Muita gente vende o usado para completar o valor, organiza financiamento, agenda adaptação quando precisa e fica dependente do prazo prometido.
Song Pro e King são peças importantes para a BYD
O problema também bate na imagem da marca. O Song Pro é um dos SUVs híbridos plug-in mais relevantes da BYD no Brasil, mirando quem olha Corolla Cross Hybrid, Haval H6 e Tiggo 7 Pro Hybrid.
Já o King entrou para disputar o espaço dos sedãs médios eletrificados. Fala com quem sempre olhou para Toyota Corolla Hybrid e Honda Civic e:HEV, mas quer mais equipamento pelo dinheiro.
Quando dois modelos centrais da operação aparecem em ações judiciais por atraso de entrega, o ruído sai do caso isolado. Vira alerta comercial.
A defesa da BYD no processo de uma cliente
A BYD informou que comenta os casos individualmente e pediu evidências das situações relatadas. No processo de Karyne, a defesa alegou que ela poderia ter usado outro carro enquanto esperava e que não havia prazo específico de entrega no contrato.
Soa mal. A cliente havia vendido o Corolla para entrar no negócio, e esse detalhe muda bastante o peso do atraso na vida real.
No papel, algumas vendas tentam deixar o prazo mais elástico. Só que a oferta feita, a previsão informada e a expectativa criada entram na relação de consumo. O site oficial da BYD no Brasil mostra a força da marca em híbridos e elétricos, mas a operação de entrega precisa acompanhar esse ritmo.
O que o comprador PCD precisa guardar
Print de conversa, e-mail, contrato, comprovante de pagamento, protocolo de SAC e promessa de entrega. Tudo isso vira prova se a discussão sair da concessionária e for para Procon, Juizado Especial Cível ou ação com advogado.
No Código de Defesa do Consumidor, oferta precisa ser cumprida e a informação deve ser clara. Quando o atraso é longo e o comprador já se desfez do carro anterior, a conta pode incluir dano material e discussão sobre dano moral.
Compensa esperar meses sem registro formal? Zero chance. Quem está nessa situação precisa documentar tudo e cobrar por canais oficiais antes que a história vire só desculpa de sistema.
A BYD cresceu rápido no Brasil, principalmente entre eletrificados e vendas diretas. Isso é bom para o mercado, aumenta concorrência e pressiona rivais tradicionais.
Mas vender muito e entregar mal cobra um preço alto. Principalmente num nicho sensível como o PCD, em que prazo, documentação e previsibilidade valem quase tanto quanto o desconto.
Os dois casos conhecidos ainda não dizem se o problema é pontual ou mais espalhado pela rede. Só que, quando um Song Pro ou um King já pago precisa de liminar para sair do pátio, fica a pergunta que realmente importa: a operação PCD da BYD cresceu antes de ficar pronta?
Preços FIPE atualizados
